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亚洲航空的“后空难时代”

来源:dede58.com 作者:采集侠 人气: 发布时间:2018-07-30
摘要:作为亚洲最大的低成本航空集团,这次飞机失事使人们再次把目光聚焦在亚洲航空身上。亚航到底是一家什么样的航空公司? 空难对它产生的后续影响如何?

  2014年12月28日,亚洲航空一架从印尼泗水飞往新加坡的QZ8501航班与雅加达塔台失联,后被证实飞机坠毁在苏门答腊附近海域。机上共有155名乘客,其中149名印度尼西亚人、3名韩国人、1名马来西亚人、1名新加坡人和1名英国人。目前飞机搜救工作仍在进行中,存在生还者的概率不大。

  作为亚洲最大的低成本航空集团,这次飞机失事使人们再次把目光聚焦在亚洲航空身上。亚航到底是一家什么样的航空公司? 空难对它产生的后续影响如何?

  持续30%高速发展

  中国消费者对亚航并不陌生,这家以廉价机票著称的航空公司集团目前已经在中国开通了35条航线。与其他拼命挤进一线城市的外航不同,亚洲航空的策略是兼顾二三线乃至四线城市。

  亚航集团CEO东尼·费南德斯(Tony Fernandes)公开对媒体表示,“在中国政府允许的条件下,亚航希望做第一个吃螃蟹的人,开拓新市场和新航线。”据悉,开通中国西部直飞东南亚的航线,是亚洲航空未来重要的战略布局。

  回顾亚航发展颇为曲折。1994年亚航作为一家马来西亚国有控股的航空公司成立,并于1996年11月正式启航。然而,由于经营不善,公司面临巨大亏损并很快进入资不抵债的窘境。2001年亚航被出售给前时代华纳经理东尼·费南德斯的私人公司Tune Air Sdn Bhd,交易价格仅为1林吉特(约合0.26美元),同时转接了1100万美元的巨额债务。然而易主之后,亚航迅速起死回生,次年便扭亏为盈。2004年,亚航在马来西亚证券交易所成功上市。

  近十几年来,亚航始终以30%以上的速度飞速发展。以航线网络为例,截至2013年底,亚航共执飞182条航线,通达17个国家的83个城市,在我国亚航集团则开通了包括北上广深,以及成都、西安、昆明、重庆、杭州、长沙、桂林、南宁、武汉等航线。

  低成本的秘密?

  从成本水平上看,亚航称得上是全球成本最低的航空公司之一。2013年亚航的座公里成本仅0.254元,远低于全球其他航空公司。它是如何做到低成本运营的?

  收购伊始,亚航主要按照美西南的经典低成本模式运作。首先,亚航采取了单一机队模式,从原来的B737-300飞机转为采用空客A320单一机队(除亚航X外)。截至2014年三季度,亚航共有飞机171架,平均机龄仅3.5年。此外,亚航还与空客签订了创纪录大单,订购了多达475 架A320ceo和A320neo飞机。

  其次,亚航采取高密度单舱布局,增加座位数,并全力提高飞机日利用率至12小时,压缩飞机过站时间。同时,与传统航空公司不同,亚航的标准服务中不含行李托运、餐食服务等,尽量压缩运营成本。

  最后,在网络布局方面,亚航的策略是执行短途点对点航线,主要执飞马来西亚及周边短程航线。值得注意的是,尽管一直以来低成本航空和枢纽网络航空就像是硬币的两面,非黑即白,亚航却选择了以吉隆坡为主基地的亚航X为翘板,将我国旅客通过亚航X运送到吉隆坡后,再转乘亚航其他航班至沙巴、亚庇等旅游胜地,目前亚航X的中转旅客比例已高达51%。

  不可忽略隐忧

  亚航的高速发展并非一帆风顺。以中国为例,亚航快速发展的模式导致了服务问题,因为航班取消后旅客行程难以衔接,以及退款不及时等问题,亚航上半年在中国获得了26件投诉,占外航投诉比例的39%,被民航局点名批评。

  另一方面,由于马来西亚市场容量十分有限,亚航通过股权并购、合资成立子公司等手段持续扩张。但集团化运营或加剧经营风险,其经营长途航线的亚航X,受到2013年汇率及经济环境影响就出现了1.5亿元人民币亏损的局面,为亚航增加了财务负担。

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