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“专车”究竟动了谁的奶酪? 管理层表态

来源:dede58.com 作者:采集侠 人气: 发布时间:2018-07-30
摘要:近日,多地发生出租车“罢工”事件,直指“专车”服务抢了生意。报道称,截至2014年年底,上海交通委已查扣14辆专车,对涉事驾驶员行政罚款各1万元,此外,还有


  【中国经营网综合报道】近日,多地发生出租车“罢工”事件,直指“专车”服务抢了生意。报道称,截至2014年年底,上海交通委已查扣14辆专车,对涉事驾驶员行政罚款各1万元,此外,还有多地认定专车为“黑车”。一时间,“专车”服务是否合法引起争议。

  不过,1月8日,交通部公开表示支持“专车”服务,但同时要求“专车”软件公司应遵循运输市场规则,禁止私家车接入平台参与经营。交通部此番表态给从事此项服务的相关企业吃了一颗定心丸,不过在北上广等城市,稀缺的租赁牌照和合规的车源,将成为一号专车、滴滴专车们新的竞技场和突破点。

  交通部称“专车”须是可租赁车辆

  就在多地认定“专车”为非法服务时,1月8日,交通部公开表示,当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来,并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务,是创新服务模式。不过,交通部将私人驾驶车辆混入专车经营的行为定位为黑车。

  据每日经济新闻报道,易观国际分析师朱正煜表示,交通部的表态非常有意义,承认了由汽车租赁公司提供车辆、第三方劳务公司提供驾驶员服务的业务形态,公开定性为合法的用车服务,并在未来有可能进一步受到政策和相关法律法规的保护。

  他预计,具有租赁牌照的公司和车辆将成为抢手资源。“滴滴、快的、易到用车这些公司目前除了在补贴和资本上的竞争外,未来会重点围绕有资质的车辆而展开。各个平台在与租赁公司签订合同的时候,势必也会更加苛刻,至少会让车辆和司机从平台上转移的成本变高。”

  目前,上海、北京、深圳等一线城市均已经对车牌摇号进行了限制,一些苦等也无法上牌的车主则选择了租赁车牌。

  然而,近年来,很多城市已经停止汽车租赁牌照新增发牌,北京每年新增汽车租赁牌照也只有几百个。在上海,注册的汽车租赁公司有40多家,各类租赁车辆也仅有9100辆。

  去年8月,一号专车总经理李祖闽在接受媒体采访时透露,其全国日订单量已经达到1万单,平台业务已经覆盖了8个城市。

  业内预计,这一数量远远不能满足专车平台未来业务增长的需求。由于看到这一市场的空挡,包括AA租车、神州租车、至尊租车等在内的汽车租赁公司也试图涉足。

  一位专车司机透露,他所在的租车公司业务量并不饱和,每天最少有50%的车辆在不同时段内处于空停状态,“专车软件解决了这种碎片化时间内的用车需求,我们车辆的使用率也会更高一些。”

  就在交通部表态之后,易到用车立即宣布旗下将成立从事汽车租赁等业务的“易到租车”。该项目是去年9月易到用车和海尔融资租赁达成战略合作的内容之一。

  据介绍,易到租车已经为业务开展储备了80亿元,以打通轻资产的互联网技术平台、重资产的租车公司和金融业务之间的通道,覆盖驾驶服务、汽车租赁、约租车三个传统领域。易到租车表示,在获得租赁公司牌照后将会在各地积极申请租赁车指标,以缓解车源紧张问题。

  不过,滴滴打车和一号专车并不准备采取同样策略。两家公司的相关人士透露,公司仍然专注于打造移动互联网出行平台,通过正规租赁公司租到的有运营资质的车辆提供服务,司机由劳务公司统一派遣,不可能去做重资产的租赁业务。

  滴滴打车相关人士称,目前滴滴专车乘客的车费80%分给司机,平台、租赁公司、劳务公司四方获得20%的分成。

  对此,亿欧网创始人黄渊普在接受采访时认为,出租车市场是一个存量市场,短时间内不会有大规模增长,且受政府管控较为严格。专车市场在过去多年的需求一直没有释放出来,但是现在被证明,它的可拓展空间远远大于出租车,这也是各平台和租赁公司纷纷涉足的原因。“租赁公司的资源和牌照是最大的优势,但是互联网平台在技术、运营和支付各个环节更加高效,谁能促成资源的高效应用,谁就是未来的赢家。”

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