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“专车”两大模式:滴滴开收“份子钱” 租车公司大举挺进

来源:dede58.com 作者:采集侠 人气: 发布时间:2018-07-30
摘要:尽管此前多地爆发大规模针对“专车”服务的出租车司机罢工事件,但是交通运输部并没有因此叫停“专车”。《财经》报道显示,交通运输部希望“专车”可以倒逼出租


  【中国经营网综合报道】尽管此前多地爆发大规模针对“专车”服务的出租车司机罢工事件,但是交通运输部并没有因此叫停“专车”。《财经》报道显示,交通运输部希望“专车”可以倒逼出租车行业改革。

  来自每日经济新闻的报道称,交通运输部肯定“专车”模式的创新后,滴滴专车、一号专车的市场推广似乎大有持续之势,法制晚报援引滴滴专车司机说法称,滴滴开始向专车司机按天收取份子钱。与此同时,易到用车、神州租车、一嗨租车等开始大举挺进专车市场。“专车”模式已出现轻重资产两大模式。

  据《财经》报道,交通运输部称,将深入调研,了解各类互联网预约用车服务的不同模式和发展方向,并广泛听取社会各界意见,理清管理思路,划清管理边界,跟踪研究并实施出台规范互联网用车服务的有关政策措施。

  交通运输部一度希望“专车”可以倒逼出租车行业改革,即使在地方大范围打击“黑车”之后,也没有叫停“专车”。这意味着中央部委其实已经给“专车”问题的解决留下了口子。

  值得注意的是,2015年1月1日执行的《出租汽车经营服务管理规定》便提到了“预约出租车”和“电召出租车”的概念。福州和广州还明确提出了各自的“预约出租车”发展规划,计划投放一定数量的预约出租车进入市场。

  据广州市客运交通管理处处长苏奎透露,预约出租车未来将采取相对市场化的运营模式,一些互联网企业也在积极参与整个预约出租车的项目。

  朱平豆透露,他们正和各个政府部门沟通,也有政协委员和人大代表正在准备相关提案,可能会在今年的两会上提交。

  1月14日,早前宣布“专车”“非法运营”的上海交通委也释放新的声音,“鼓励专车服务平台与正规的租赁企业合作”,“正在研究如何确认专车司机的资质问题”。

  在实际执法过程中,大部分地方的交通部门只是认定私人车辆通过平台接单才属于“黑车”,租赁公司接入平台的客运服务依然运行着。由于成都市保持强硬态度,马凯已经决定,把公司名下的一些“私人户”转为“公司户”,等待政策的进一步变化。

  “我觉得解决问题的最好办法,就是将政府管控改为行业自律,由行业协会牵头进行自律。”一位出租车公司负责人表示。

  轻资产:滴滴开始向专车司机收“份子钱”

  尽管这一市场的发展尚未成熟,围绕商业模式的探索已与市场推广并行展开。《法制晚报》近日援引滴滴专车司机说法称,滴滴开始向专车司机按天收取份子钱,滴滴专车方面则称所收费用其实是租车费,按天向司机收取160元至180元不等。

  昨日(1月20日),滴滴专车方面对记者强调,向司机所收汽车租赁费“是会交给租赁公司的”。对于该笔费用的具体收取进展及规划,滴滴专车方面则未作回应。

  接受《每日经济新闻》采访时,易观国际高级分析师王珺称,专车市场尚在探索期,滴滴专车此时向司机收费有些早,这一商业模式能否成立也有待市场检验。从长远来看,有法可依是专车市场得以健康有序竞争的前提,这对维护车主和乘客的利益同样重要。

  1月20日,每经记者乘坐了一趟滴滴专车,针对上述收费,司机李师傅回应称,滴滴专车此前没有这一收费政策,突然要收费的消息还是自己通过媒体报道得知的。不管此项收费叫什么,在司机看来归根结底还是份子钱,但目前还没有收到滴滴专车的正式通知,并未开始交这笔钱。因此这一收费可能是分批执行,对新加入的司机已经开始收费。

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