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铁路系统五年四次加薪 员工为何仍抱怨?

来源:dede58.com 作者:采集侠 人气: 发布时间:2018-07-30
摘要:日前,铁路部门迎来盛光祖出任铁道部部长、中国铁路总公司总经理后的第四次统一加薪,此次加薪根据岗位不同,每人每月上调薪酬幅度从300元至500元不等。中国铁路



  【中国经营网综合报道】据红网报道,日前,铁路部门迎来盛光祖出任铁道部部长、中国铁路总公司总经理后的第四次统一加薪,此次加薪根据岗位不同,每人每月上调薪酬幅度从300元至500元不等。

   中国铁路总公司职工总数204.56万人,其中涉及加薪范围的运输部门职工约有150万人左右。与前三次加薪相同,此次加薪倾斜一线职工。

  值得注意的是,盛光祖出任铁总总经理后,铁路系统四次加薪,每次加薪额为400元左右。

  据21世纪经济报道的消息,近日,中国铁路总公司召开调整铁路职工工资标准的电视电话会议。《中国铁路总公司关于2015年调整企业职工岗位工资标准的通知》也下发到了铁路各级部门。随后,各铁路局根据铁总的会议精神和通知精神,制定了各自的涨薪方案。

  其中,西安铁路局发布了《关于调整职工岗位工资标准继续开展安全效益达标考核的通知》,通知称,调整岗位工资的人员范围:全段在岗职工。调整职工岗位工资标准:岗位序列1~9档的岗位工资标准增加360元;22~26档的岗位工资标准增加490元;9~22档之间按档差10元的标准递增。

  同时,适当提高各类学校毕业生见习期间临时工资水平和退岗休养人员生活费标准:大学专科毕业生和大学本科毕业生提高360元;双学士学位大学本科毕业生提高380元;硕士学位研究生提高400元;退岗休养人员生活费每人每月提高300元。

  最高领导一手敲定

  事实上,对于此次涨薪,各铁路局压力不小。按照此次铁总涨薪的方案,铁路职工的工资平均每月能上涨400元左右,目前铁总职工总数204.56万人,其中涉及加薪范围的运输部门职工约有150万人。按此推算,此次涨薪将给铁总额外增加72亿元的人力成本。

  2014年三季度的财务报告显示,前三季度,铁总负债35316亿元,负债率64.79%,税后亏损34.42亿元。接近铁总的一位人士表示,2014年的业绩如果不算上财政给予的补贴,最终不会太理想,这是因为2013年下半年以来宏观经济一直不太理想,大宗货物的需求持续走低,铁路货运也一直萎靡不振,运量一直上不去。

  然而,铁路职工待遇低也是一个不争的事实。目前北京地区铁路职工月均平均工资可以达到4000-5000元左右。由此可以反推,四次加薪前,包括首都北京和上海、广州等特大城市在内,各地铁路职工的月均工资仅略高于3000元。相当一批铁路一线职工的工资曾长期处于外界难以想象的低位。

  铁路职工低工资,所对应的是严格的管理要求,繁重的工作安排。这些年来,多条高铁、客运专线、货运专线开通,铁路业务大量增加,工作量显著提高,而在各条铁路主干线途经站点、段、局,业务也长期处于饱和状态。

  “盛部长上台至今,加上今年初这一次加薪,铁路系统总共涨了4次薪,频率是几乎一年一次,但铁路行业跟其他央企相比,尤其是一线职工的收入差距非常大,底层员工对此也颇有怨言。”广铁集团一位铁路职工表示。

  呼和浩特一位铁路职工称,虽然岗位工资涨了一些,但铁路职工的工资条上,除了基本的岗位工资外,还有各种补贴、考核、奖金等,在铁总和路局总体经济效益不行的情况下,如果铁路局亏损,那么最终路局会通过扣减岗位工资以外的其他工资项来平衡这次涨薪。

  呼和浩特铁路局的涨薪方案明确规定,2015年工资总额不实行托底政策(只保证不低于2014年工资总额水平),这意味着今年提高工资需要增加的支出会直接与路局经营效益挂钩,总公司将以实际完成的增盈比例来确定铁路局的工资增长总额,如盈亏任务没有完成或完成后增加部分不够的,只能通过调整工资结构解决。

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