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乐视的“超级汽车”靠谱吗?

来源:dede58.com 作者:采集侠 人气: 发布时间:2018-07-30
摘要:【中国经营网注】乐视交出了超级汽车的首份答卷。近日,乐视发布了首个与造车计划相关的产品――智能汽车UI系统LeUIAuto版。超级...

  【中国经营网注】乐视交出了“超级汽车”的首份答卷。近日,乐视发布了首个与造车计划相关的产品――智能汽车UI系统LeUIAuto版。“超级汽车”,是乐视董事长贾跃亭归来后首个亮相的计划。按照描述,乐视要用“平台 内容 终端 应用”的垂直整合模式,在汽车上再造乐视超级电视的成功。那么,乐视能成功吗?乐视又将面临哪些难题?本文来自百度百家。


  2015年1月20日下午。乐视在北京正式发布首个全终端智能操作系统——LeUI。这个LeUI 系统包括三个版本,有汽车车机用的 Auto版,手机平板的LeUI系统Mobile版,电视用的LeUI系统TV版。

  乐视专门提到,LeUI 系统 Auto版是乐视造车计划的首个产品,是乐视超级汽车推出的基础。乐视还宣布正式成立乐视超级汽车中国公司,并宣布前英菲尼迪中国总经理吕征宇加盟,担任乐视超级汽车中国公司副总裁。乐视汽车正式上路。

  作为一家互联网公司,2014年造了乐视电视且销量不错,汽车真的那么好造吗?乐视造汽车能靠谱吗?

  一、造一辆电动车有多难?

  电动车的定义范围很广,从千元的电动自行车到几十万的特斯拉都是电动车。但是从乐视给出的描述看,显然是一辆类似特斯拉的高级电动车,要造这种靠谱的电动车则是一件非常困难的事情。

  传统汽车的三大件是发动机、变速箱、底盘,对于电动车来说,没有了发动机、变速箱,但是增加了电池、电机、电控。也就是说,设计出一辆靠谱的电动车,需要有电池、电机、电控和底盘技术。

  特斯拉的底盘技术来自于传统汽车制造业,德国奔驰和英国莲花公司帮了不少忙,但是根子还是美国的通用和菲斯克。

  特斯拉的电池来自于松下,电机来自于台湾富田,电源管理技术和软件管理是收购与研发相结合。

  而特斯拉的量产则是很多机缘巧合的结果,它拿到了丰田的工厂,得到了奔驰的供应链支持,还得到了美国政府给予的大量政策优惠和补贴,最后还得到了华尔街的追捧。

  华尔街的资金,特斯拉的技术研发,传统汽车行业巨头的支持最终造就了特斯拉Model S,这个过程是非常难复制的。

  能设计出一辆特斯拉级别的电动车,就是一件不太容易的事情,要测试的基本不出问题,就需要非常多的钱和丰富的经验,要把它量产出来上市通过各种检测许可,新公司除了特斯拉目前还没有第二家。

  二、乐视有什么?

  在乐视的发布会上,重点描述了LeUI,说这套UI采用侧边栏设计,界面简约,可以实现多点触控、体感动作识别,以及语音功能。它还整合了在线地图导航功能、群组社交功能,打通手机、汽车、电视等终端,有实时违章查询、车况监测、维修保养、人工服务等等。

  但是一套车机的UI和一辆的汽车的差太远了,如果有UI就说能造车,那就是笑话了。

  其实鲜为人知的是,乐视是有点资本的,虽然乐视在电动车上方面电池、电机、电控、底盘都没有。但是乐视投资了Atieva。

  Atieva创始人谢家鹏博士在2002年参与了特斯拉汽车公司的创建,是创始股东和董事,并亲自主管Tesla电池管理系统的研发。

  Atieva公司副总裁丹尼丝·格蕾曾任通用公司沃蓝达项目核心主管,Atieva公司技术顾问马丁·艾伯哈德为特斯拉汽车公司创始人。Atieva公司的技术团队来自汽车集团和硅谷,其中主要工程师是特斯拉汽车、通用汽车、大众汽车等的研发专家。

  基于这个背景,乐视在电动车的设计上依托于欧美汽车公司的技术和人才,和特斯拉类似,设计方面应该还可以。

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